隨著國家工業、技術、經濟的快速發展,工業產品的應用范圍越來越廣。為了保證產品的質量和壽命，許多工業產品都需要通過鹽霧腐蝕試驗來驗證，尤其是汽車產品。近幾年，鹽霧試驗的需求不斷增加，很多從業者也為如何進行鹽霧試驗、如何提高試驗效率以及如何選擇鹽霧試驗的標準等問題所困惑。因此，筆者查閱了國內外的相關資料，編輯成本。本文系統介紹了何為鹽霧試驗；鹽霧試驗的種類；如何正確地進行鹽霧、腐蝕試驗；不同行業國際國內標準的選擇。尤其重點介紹了鹽霧，腐蝕試驗在汽車行業中的應用。
2.1 鹽霧腐蝕 2.2 鹽霧試驗 3.1 中性鹽霧試驗 (NSS) 3.2 醋酸鹽霧試驗 (ASS) 3.3 銅加速醋酸鹽霧試驗 (CASS) 3.4 交變鹽霧試驗 (循環腐蝕鹽霧試驗) 該試驗主要用于空腔型的整機產品的測試。 前3種鹽霧試驗種類及試驗要求見表1。 試驗方法項目 中性鹽霧 醋酸鹽霧 銅加速醋酸鹽霧 (CASS) 溫度 35 oC +/-2 oC 35 oC +/-2 oC 50 oC +/-2 oC 平均沉降量（80平方厘米水平采集面積） 15 mL/h +/-0.5 mL/h 氯化鈉濃度（收集溶液） 50 g/L +/-5 g/L pH值（收集溶液） 6,5 to 7,2 3,1 to 3,3 3,1 to 3,3 4.1 加速性 4.2 復雜性 6.1 涂層材料用循環腐蝕鹽霧標準方法【1】（見表2） 方法 循環周期 A 鹽霧(35oC) 2 h→ 干燥( 60oC 、20- 30 %RH) 4h→ 濕熱(50oC 、>95%RH) 2 h B 鹽霧(35oC) 24h→ 濕熱(40oC 、100%RH) 8 h→ 環境溫度(23oC 、50%RH) 16 h→ 濕熱(40oC 、100%RH) 8h→ 環境溫度(23oC 、50%RH) 16 h→ 濕熱(40oC 、100%RH) 8 h→環境溫度(23oC、50%RH) 16 h→濕熱( 40oC 、100%RH) 8 h→環境溫度(23oC 、50%RH) 16 h→ 環境溫度(23oC 、50%陽) 46 h C 鹽霧(30oC) 210 min→ 干燥(40oC) 210 min→ 濕熱(40oC 、75 %RH) 1470 min→ 干燥(30oC) 102 min→ 鹽霧(30oC) 210 min→ 濕熱(30oC 、95-100%RH) 378 min→ 干燥(35oC) 180 min→ 干燥(25oC) 120 min D 鹽霧(30oC) 0.5 h→ 濕熱(30oC 、95%陽) 1. 5 h→ 干燥(50oC) 2 h→ 干燥(30oC) 2h 6.2 金屬和合金用循環腐蝕鹽霧標準方法【2】（見表3） 方法 循環周期 A 鹽霧(35 oC) 2 h→ 干燥( 60 oC、<30 %RH ) 4 h → 濕熱(50 oC、>30%RH) 2 h B 鹽霧(35 oC) 1 h→ 干燥( 60 oC、<30 %RH ) 4 h → 溫熱(40 oC、 85 %RH) 3 h C 鹽霧(35 oC) 2 h→ 干燥( 60 oC、<30 %RH ) 4 h → 溫熱(50 oC、> 30%RH) 2 h 等級 循環周期 試驗周期 （1） 鹽霧2h →濕熱7d ，每周期7d 4個循環 （2） 鹽霧2h→溫熱20~22 h，每周期24 h 3個循環 （3） 同(2) 3個循環+3 d儲存 （4） 同(2) 重復2個(3) (5) 同(2) 重復4個(3) （6） 同(2) 重復8個(3) 汽車行業是最早使用循環鹽霧試驗作為產品可靠性的評價手段的行業之一。基本上各大汽車生產廠家都有自己的循環鹽霧試驗標準，用以模擬汽車材料在使用環境中的腐蝕情況。 1# CCT 循環 方法 循環周期 CCT I 鹽霧(35oC) 4 h→ 干燥(60oC 、< 35 %RH) 2 h→ 濕熱(50oC、95%RH) 2 h CCT II 鹽霧( 35oC) 2 h→ 干燥(60oC 、< 35 %RH) 4 h→ 濕熱(50oC、95%RH) 2 h CCT III 鹽溶液浸濕(45oC) 4.5min→ 濕熱(40oC、> 95%RH)15 min→干燥(50oC 、<30%RH) 7.5 min CCT IV 鹽霧(50oC) 10 min→ 干燥(60oC 、< 30%RH) 155 min → 濕熱(60oC 、95%RH) 75 min →干燥(60oC 、<30%RH) 160 min→ 濕熱(60oC 、95%RH) 80 min ，在每個循環中，最后兩個階段重復5 次 首先在JASO M610-1992 Cosmetic corrosion test method for automotive parts 【4】中形成了標準方法CCT I。經過在實踐中的使用和改進，CCT方法已經發展到 CCT IV，CCT IV是目前被認為與實際車輛腐蝕結果 相關性最好的方法之一，并被引用到 ASTM D 6899-2003 Standard Guide for Laboratory Cyclic Corrosion Testing of Auto. Painted Steel 【5】中。 2# GMW 14872 GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory【6】 是美國通用汽車公司的循環鹽霧試驗標準方法, 其特點是采用濕熱、干燥疊加儲存環境的組合。 3# SAE J2334 4# PV 1210【8】 周末被測件在25 oC, 50 %RH 的環境下儲存。 該試驗方法沒有干燥階段。 適用于有涂層的車身、車身薄板、結構組件等試驗樣品的腐蝕檢測。 5# 其他汽車工業的重要標準 FORD CETP:00.00-L-467 Global Laboratory Accelerated Cyclic Corrosion Test 【9】; 在產品設計研發階段，研發人員在關注實現產品功能的同時更加關注產品的可靠性和使用壽命。但在日常環境中我們很難短時間檢測和觀察到產品的抗腐蝕性能。例如涉及金屬材料，新材料及水溶性油漆等的產品，當需要確定并預測這些產品的可靠性和壽命時，鹽霧腐蝕試驗就顯得必不可少。尤其是汽車行業，其產品的工作狀態是暴露于空氣中的，且工作場所多變，難免會接觸到鹽霧腐蝕。因此，鹽霧腐蝕試驗在汽車行業里尤為重要。 7.1 單項試驗 到目前為止，在我國檢測產品的主要根據是單項試驗，其中最重要的是冷凝試驗和用各種NaCl(氯化鈉)溶液濃度的鹽霧試驗。但是，即使對于一些相對較容易規定的試驗，例如冷凝試驗，它的結果也可以是不穩定的，這與試驗的順序有關。在長期潮濕情況下的試驗所造成的破壞與短期結露然后水分蒸發的試驗結果是不完全相同的。在鹽霧試驗時所模擬的腐蝕類型是隨不同的試件和試驗方法而變化的。在所有單項試驗中我們可以發現一個問題，即雖然它可以用大量的同類試件疊加以補償差別，但實際上卻不可能找到與室外氣候環境完全一致或明確的相關性。 結果認為，在實驗室用鹽霧試驗設備實現比大氣環境中更嚴苛的試驗條件能達到事半功倍的效果。按鹽霧試驗標準(DIN 50021 SS) 和冷凝試驗標準(DIN 50071 SFW) ，在露天大氣環境中典型的試驗周期是4到6星期試驗，在鹽霧試驗設備中只需4到6 個試驗循環。對于多層構件可以再現它的腐蝕形成，鹽霧試驗設備中的1次循環相當于露天氣候環境下暴露約3周。對車身內腔點火器的一次循環大致相當于露天氣候環境下暴露約2周。 7.2 綜合試驗 7.3 試驗手段的難點及解決方法 1# 交變試驗的溫度及氣候控制 2# 用于能再現結果的恒定噴霧 因此，全面了解鹽霧腐蝕的特點，鹽霧腐蝕試驗的標準及其手段，對實現高品質的產品有著及其重要的作用。
(NSS)
(AASS)
VOLVO: VCS 1027,149 Accelerated corrosion test【10】 ;
VOLVO: VCS 1027,1449 Accelerated corrosion test, version II – ACT II【11】 .
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